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第一三四〇章 载弹量提升（第1页）

不过现在，看一看平行世界里的“十号工程”

，龙云大概就意识到，既然plaaf、plana的su-27战机装备辆已经接近三百，在新时期军事斗争的大背景下，传统的防空作战需求已经不是十分迫切，在设计研发新一代国产战斗机的时候，601所肯定就会有一些新的设想。

或者说，以龙云对现实世界里中*事发展步伐的理解，平行世界里的祖国看来也一样，力图将“十号工程”

打造成全能型战机，这才是相关单位的真正考量。

单发中型多用途战斗机，典型代表也许要算美国人的f-16，这种研发时深受“战斗机黑手党”

影响、号称纯粹为空战而打造的战斗机，从服役后在usaf中从事最多的却并非空战、或者说狭义的制空权争夺，而是对地攻击、空中遮断甚至战术侦查，这一潮流，显然被“十号工程”

的设计者所关注过。

正因如此，想一想现实世界里的歼-10a“猛龙”

，机体设计就带有一些提高飞行性能的举措，除了整体构型的鸭翼设计外，机翼内半段的反向弯扭也是亮点之一，不过受限于技术水平、更重要是军方的战术需求，定型的歼-10战机还是偏重空优，其他方面的能力在三代机家族里只处于中下水平。

现实情形如此，平行世界里的歼-10战机，整体设计也没脱离“十号工程”

的大框架，外形轮廓也很相像，不过细看的话还是能发现一些端倪。

和现实中的歼-10a相比。

平行世界里的歼-10战机，首先区别较大的就是进气道设计，a型机标志性的可调斜板式进气道被一种更加简洁的结构代替，看上去有点像f-22、fa-18ef等机型采用的那种，带给龙云的第一印象。

这种“猛龙”

战机的最大速度应该比a型要低，但是相应的在进气道上付出的结构、重量代价也低一些。

此外还有一点，站在地上不太容易看出来，龙云还是经由中国同志的指点才注意到。

和a型“猛龙”

相比，眼前这一架灰色战机的翼展更宽、主翼面积更大，相对来说鸭翼的面积就要小一些。

位置也更靠后。

在龙云看来，根据他有限的气动构型知识分析，歼-10的这种设计与法国“阵风”

战机有一点类似，通俗点讲就是“近距耦合鸭式布局”

，与原版歼-10a相比。

这一款“猛龙”

的敏捷性略有下降，却具备更优良的挂载条件——不仅升力特性更好，位置前移的主翼也方便布置挂架，武器挂载的限制更少，这些都可以看做是为多用途服务。

进气道与机翼布置，对一架战斗机来说是气动的主要构成部分，和同僚们一起围绕歼-10战机转上两圈，龙云有了更多的发现。

大概看一看战机外形。

他觉得，眼前这一架“猛龙”

真与自己此前在中东驾驭过的歼-10e“恶棍”

有几分相似，垂尾形状比较像。

尾撑上的两片腹鳍也不见了踪影，看起来的确在极速上做出了一些妥协。

除此之外，一些细节方面的变化，比如采用了现实世界里歼-10b战机的扁圆形机头截面，增加的下视角度对空对面攻击时的视野有帮助，还有一些细枝末节的不同。